가볍게 알아보는 N Vision 74 파워트레인

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포니 쿠페를 계승하며 등장부터 많은 집중을 받았던 비전 74. 양산 확정까지 발표되면서 또다시 많은 사람들의 관심을 받고 있습니다. 2도어 쿠페 모델인 만큼 강렬한 성능을 보여줄 것으로 기대되면서 수소 기반의 파워트레인에 대한 관심도 쏠리고 있습니다. 


➡️ 롤링랩 모델은 수소와 배터리 시스템을 동시에 이용하면서 굉장히 큰 차체를 갖게 되었으며 하이브리드 자동차와 같이 차량 내부의 복잡도가 증가하였습니다. 그렇다면 왜 이런 방식을 채택했을까요?


➡️ 수소 시스템만 사용은 어려울까요? 현재 롤링랩 모델에는 넥쏘와 동일한 연료전지를 탑재. 연료전지 만으로는 높은 출력이 나오기 어려워 넥쏘도 배터리와 혼용하여 사용 중 입니다. 그래서 롤링랩 모델에서는 더 큰 출력을 내기 위해 배터리에서 에너지를 가져옵니다.
또한 수소 연료전지는 전기차와 다르게 많은 열을 방출합니다. 그렇기 때문에 열관리가 어렵다는 면도 고려해야합니다. 아직까지 효율을 높인 다음 세대의 연료전지 개발이 지연되는만큼 비전 74에도 들어가기 어려울 것으로 예상되고 있습니다.


➡️ 배터리만 사용은 어려울까요? 고성능 차량을 위해 배터리만을 사용하기에는 긴 주행 거리를 갖기 어려울 것 같습니다. 아이오닉 5N이 일반 모델보다 주행거리가 짧은 것과 마찬가지이죠. 양산형 비전 74는 스포츠 카인 만큼 뉘르부르크링을 최대출력으로 두 바퀴 이상 돌며 내연기관 차량의 기록을 깨고자 합니다. 이로써 빠른 충전과 긴 주행거리를 고려해 배터리만은 사용이 어려울 것 같습니다.


✅ 그래서 비전 74는 재 충전이 빠르지만 지속적으로 높은 출력으로 길게 가기 위해 수소 기술과 전기차 기술을 동시에 사용합니다. 수소는 전기를 만들어 배터리를 충전하고 차량은 배터리에서 에너지를 받아 차량을 구동하게 되는 구조로 만들어질 것으로 보이지만 복잡도와 가격 증대의 문제 등으로 인해 아이오닉 5N과 같은 전기자동차 형태로 나올 가능성도 높게 보고있습니다

 

Written by @beomkie